【最高門牌】
晨間新聞跑馬燈：「玉山北峰氣象站可能恢復為人工負重運補……」
據個人粗淺認知，玉山氣象站提供台灣海拔最高、第一手氣象觀測資料，重要性非比尋常。工作人員日常生活所需、食物、照明、保暖、氣象偵測裝置、資材零件、監控分析儀器、管理傳輸以及電腦系統所需的電力，除了氣象站下方太陽能板發電外，大多仰賴柴油發電機，可以想見這需要多麼龐大的人力運送。
也許過不了多久，從塔塔加到排雲長達8公里多的山路，將與中國黃山、張家界等齊名，擠身「國際經典」登山路線，除了山友遊客絡繹於途，還可見為數眾多的挑伕隊，將上述物資一一扛上山，或是「滑竿隊」可以扛人，最後乾脆再建一條纜車直上排雲，終點站是圓峰，還有，索道與挑夫可以考慮從中國引進技術與人力，他們在這方面很強。
中興航空公司用了23年的直昇機是否適合擔負高山運補重任，值得討論，交通部是否可以基於效率，特別是人員物資安全，寬列經費租用新一點的，例如10年以內的直昇機？或是提供貸款獎勵航空公司汰舊換新，提高妥善率？如果因機齡老舊失事，停止空運改人力揹負，因噎廢食心態實非明智。既然可以載高官到高山作秀，何以不能執行運補？
再換個角度看，萬一人工揹負物資上山，例如過度負重、摸黑趕路、天氣驟變…等，意外犧牲人命，是否就此關閉氣象站？
不論測量、建築、山林滅火、山難救援等山區作業倚賴直升機甚重，如果民間航空公司力有未逮，何以不能商請海巡、搜救總隊、軍方等定期或機動支援，油料、人員加班還不都是官方的經費在流來流去，預算是可以編的，合約也是可以談的，何況，作戰單位平常也有巡邏、訓練等任務，跟林務局或氣象局合作，當成訓練的一部分，似乎也沒什麼不好。
雖然「愛山」還沒到「山癡」的地步，但是以曾經搭直升機在南湖失事的過來人身分，誠摯盼望交通部多花點心思，將人員、物資以安全、效率的方式運送到釘有戶籍門牌：「郵遞區號556南投縣信義鄉玉山北峰1號」的氣象站，山神保佑，功德無量。
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